ベストリニューアルなので、テクスチャは併結相手が出たら本気出す。
http://pc-junk.s41.xrea.com/rs_pi.html
※サウンドや一部は「風味」となっています。
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移転に伴い、記事引越し等を行いました。
旧記事および、このBlogへのコメントは不可としました。
ベストリニューアルなので、テクスチャは併結相手が出たら本気出す。
http://pc-junk.s41.xrea.com/rs_pi.html
※サウンドや一部は「風味」となっています。
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長野新幹線(N編成)や８連時代の東北新幹線(J編成)としては、ほぼ遊べる状態です。
スイッチが少ないので設置したらすぐ遊べる、「レディトゥラン」な仕様となっています。
・音実装 --> J編成の日立GTOのみ(N編成は異なるので「風味」)
・室内デッキ --> 未実装・J編成10連仕様 --> 8連公開後に10連化予定(ある意味実車通り?)
・パンタグラフ → フル規格車は上昇したままで留置でも違和感無いので・・・固定かも？
●方向幕の類は下記のようになります
・やまびこ 仙台/盛岡
・あさま 長野
・はやて 八戸/新青森
・とき 新潟
・たにがわ 越後湯沢
・なすの 郡山
※＋各種別に東京行
※座席種別は種別ごとに代表的な物で固定
当方でRailSimIIの初PIとして公開した、「E2系1000番台」を0番台としてリニューアル。
テクスチャとモデルも概ね流用するので、1月中盤までには完成見込み。
0番台はJR東の新幹線各線で(予定も含め)活躍しており、
JR東の新幹線風景を作るにはもってこいです。
元は8速フラットバー仕様だったんですが、改造した結果「IDIOM 0.5」といった感じに。
フレームはモデル内共通なので、フロントシングルのIDIOM2でもFDアウター受けが付いており、
部品があれば容易にフロントダブル化可能。
JRの新幹線架線柱は、どれも50m間隔が基本かと思っていたら・・・。
東北新幹線は一部で40mありました。なんてこった。
適当に画像を漁ってみたら、東海に50m、山陽に40m間隔があったり・・・。
ちなみに新花巻付近で50m間隔なのを確認。
基本設計が 東海道：210km それ以降：250kmらへん
である事も理由なんでしょうか？？
それはそうと、RailSimII標準のコンパウンドカテナリが、60m間隔なのが一番問題なわけですが・・・。
やっぱ合わせて作る？
家から出発、房総を半島横断したお話。
ちょっと前にやった、真夜中にスタートして、車通りの少ない市街地を抜けるパターン。
目的地は決めてなかったのですが、
九十九里浜に入ったということで、最後まで行こうと。
夜中はよく知っている道を通り、安全な日の出以降に新たな道を通ります。
夜道には色々なリスクはありますが、基本的に車通りは少ないし、
路面状況を覚えていれば問題はありませんでした。
(でも猫が2回ほど飛び出てきたので、これには注意；；)
ナイトライド、ちょとハマりそうです。
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TREK2.1のブレーキを交換。中古で安く譲ってもらいました。
これでコンポはフル１０５に。
現行5700と、1世代前の5600の組み合せ。
引き代が長くなったST-5700は、旧ブレーキでは引きが少し重くなるそーです。
ただこのブレーキは闇改造がされているとか・・・。
初動のバネの強さはテクトロ(R540)と大差ないですが、
ある程度からのスムーズさが違います。
平地では違いが分からず。(テクトロもシューはシマノ化済)
まだダウンヒルでは使っていので、週末の楽しみとしておきましょう。
今の利根川CRは、ほとんどの箇所で舗装工事中。
しばらくは全く走れないと言っていい状況なものの、そのうち良くなると思えば・・・。
自転車＆徒歩では、この唯一の裏道を使わないといけないのがミソ。
ミニベロの方は、赤入りサドルに交換。
もともと有り合わせの黒サドルだったので、見た目も座り心地も改善。
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